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努力工作這麼久~終於有連假放了~二話不說當然是要好好規劃
要帶女朋友去哪裡遊山玩水囉~~在不快帶親愛的女朋友大人出
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商品訊息描述
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- 洗衣設施
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鄰近景點
- 位於南大阪
- 四天王寺 (2.1 公里)
- 大阪城 (4.2 公里)
- 通天閣 (3.3 公里)
- 大阪歷史博物館 (3.7 公里)
- 心齋橋商店街 (4.6 公里)
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各地眷村代表今(24)日於立法院群賢樓前集結，宣布「全國合法自建眷戶反迫遷自救會聯盟」正式成立，且拜會立法院、監察院與行政院相關單位陳情，要求國防部停止司法追殺住戶，尊重合法自建戶、不願搬遷戶與原住戶的居住權。
聯盟副召集人訂房中心蔡金龍表示，國防部在眷村改建上有明顯的法規錯誤見解，目前不少眷村都被國防部打成「不同意改建戶」，註銷居住憑証。但國防部並不是在居民自有建物所在的基地上進行改建更新；沒有改建，何來不同意改建戶；國防部將眷戶指為「不同意改建戶」，根本是牛頭不對馬嘴。
蔡金龍指控，國防部是要大家搬遷，才有整塊較完整的基地，可以賣給財團較高的價格；這種欺侮弱勢眷戶合法自建戶的權益，卻圖利財團的政策，實在違反公平正義的原則，此種司法追訴應立即停止。
聯盟顧問律師蘇煥智律師表示，請願人均為合法自建戶，均經國防部撥地同意，自行出資興建，擁有土地合法使用權，也擁有地上建築物之所有權，合法自建戶的權益必須被尊重。
聯盟南部召集人江鶩強調，合法自建戶後續處理，是國家眷改丶住宅政策問題，而非單純民事使用借貸的糾紛。政府應繼全家旅遊訂房續尊重請願人的居住正義，不應再以司法迫遷追殺拆屋，並追索賠償。
江鶩還說，如果本次集體陳情未能獲得滿意答覆，不排除以更大規模方式向政府抗爭、捍衛居住權。
下面附上一則新聞讓大家了解時事
一架曾經參加過二次世界大戰，高齡77歲的DC-3客機將於25日由澳門飛抵台北展示。由於DC-3的孿生機種，也就是軍用型號的C-47運輸機，曾是我國早年空軍運輸主力，這次同型機再度飛臨台灣，勢必成為台灣航空界與軍事迷關注盛事。
主辦單位均勢創意行銷表示，2017年3月到9月，國際知名錶廠百年靈所屬的DC-3雙引擎螺旋槳客機將進行一次盛大的環球之旅，並會在4月25-27日停站台北松山機場，此次壯舉也是為了慶祝這架充滿傳奇色彩的飛機的77歲生日。預計4月25日下午13:20到達松山機場、26日上午10:20本場飛行、27日上午8點離開台灣。
DC-3於1935年問世，隔年正式量產。DC-3能載客30人，只需在中途加一次油便能橫越美國東西岸，再加上設置首次於飛機上出現的空中廚房，及能在機艙設置床位，為當時的商業飛行帶來了革命性突破，因而廣受美國航空公司所使用。由於DC-3運作成本低，維修保養容易，二次世界大戰爆發後，大批DC-3被盟軍徵召做為軍用運輸機，軍用DC-3被稱為C-47空中火車（Skytrain)，主要差異為強化機身底部強度。C-47被大量生產，共生產超過1萬架，DC-3生產也超過1萬3千餘架。
二戰期間，C-47在各場戰役中被廣泛採用，包括盟軍空降諾曼第、市場花園作戰、突出部之役、太平洋戰役、緬甸戰役等。美國亦通過租借法案向當時的國民政府提供了C-47運輸機，當中國海運路線被日軍封鎖時，C-47也擔任由印度飛往中國出差訂房的駝峰航線。冷戰爆發初期，C-47也擔任柏林封鎖時對西柏林的大規模空投行動。越戰期間，美國空軍仍然繼續採用C-47，包括其衍生型AC-47炮艇機及EC-47偵察機。至今仍有部分C-47/DC-3運輸機在天空飛翔。
此次展開環球之旅的DC-3編號2204，1940年3月9日完成首航，3天後交付給美國航空公司(American Airlines)。1942至1944年期間被美軍徵招入伍，負責盟軍後勤支援。較特別的是，在一次飛往格陵蘭的任務中，該機曾短暫拆去行李艙門，目標是搜索並擊沉在附近海域出沒的德軍U型潛艦，可惜始終未發現敵蹤，因此並未投下任何炸彈。
▲收藏於桃園機場航空科學館，民航局退役之DC-3運輸機。（圖／記者呂炯昌攝影）
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